Разумеется, что в стране, бьющей все рекорды по приему туристов, прокат автомобилей должен быть развит соответственно. Однако в приличных компаниях (Avis, Hertz, Europcar, PepeCar, RentaCar) цены уж больно высоки. Например, базовая ставка на машины класса В (с нелимитированным километражом), считая со страховкой и НДС, составит порядка 60 евро в день. А ведь это машины класса Fiat 500, такие маленькие! Хорошая же машина, то есть машина класса F, будет стоить в день 100 — 120 евро. То есть, вместе с бензином неделя путешествия обойдется порядка 1000 евро.
Кстати, о бензине и о прочих автомобильных радостях. Полный бак машины класса «девятки» обходится примерно в 80 евро, а проедете Вы на нем (по шоссе) километров 500. В городе расход бензина непредсказуем, но это отдельная тема. Кое-где автострады платные. По идее, параллельно платной дороге должна идти бесплатная, но узкая — в лучшем случае две полосы; чаще — одна и две на подъемах; а бывает даже и на подъемах одна, и там Вы рискуете долго и нудно, выражаясь про себя вполне по-русски, тащиться за тяжелыми, неторопливыми и многочисленными испанскими грузовиками. Однако, если Вы подъехали к платной трассе, не испытывая особой в ней нужды — подумайте, ехать ли дальше, так как итоговый расчет удивит Вас неприятно. Особенно если Вы уверовали в свою пластиковую карту. Карты-то на трассах не принимают!
Дороги в Испании.
Что хорошо на дорогах, так это сами дороги. Через сколько-то километров — аварийные телефоны. Раз я остановился за боковой чертой, включил аварийку и стал разглядывать путеводитель. Буквально через минуту рядом затормозила техпомощь. Испанец вопросительно выглянул из машины. Я благодарно улыбнулся и махнул рукой — езжай, мол, все в порядке. Он как бы переспросил жестом, точно ли в порядке, понял ли я вообще, что он предлагает — и только убедившись, что я не дебил, уехал. Вот такая забота о людях. Хотя дороги — куда уж безопаснее. Покрытие, как правило, очень хорошее. Виражи, разметка, развязки — все сделано с умом; ночью все, что можно, фосфоресцирует; указателей в целом достаточно, но только не на кольце вокруг Мадрида. Вообще, при въезде и особенно выезде из больших городов Вы рискуете запросто сделать пару одинаковых кругов, и таблицы над шоссе Вам в этом только помогут. Исключением является Барселона, в которой почему-то все просто и правильно. Впрочем, о городах — позже.
Дорожный патруль в Испании (ГАИ).
Пару слов о ГАИ, т.е. дорожной полиции в Испании. Предельная скорость на автостраде — 120 км/ч. Такая цифра написана внутри красного круга, но реально в Испании так же, как и в России, мало ли что где написано. На туристских трассах гаишников не видать. Объясняю. Штрафы велики (меня оштрафовали всего один раз, но так, что я… и так далее); взятки немыслимы, то есть я просто не представляю себе испанского гаишника, который взял бы «наликом». По закону, на туристской трассе нужно бы штрафовать всех подряд. Но ведь это подрыв государственной экономики — турист заплатит 200 долларов штрафа, а в следующий раз поедет в более покладистую страну… Вот такая коллизия. Кстати, меня-то оштрафовали вдалеке от туристских трасс, в тихой сельской провинции Гвадалахара, где по дорогам ездят аборигены — для них, оказывается, и писан испанский закон. Что-то мне это напоминает…
Еще пару слов о всяких неприятностях. Угонов в Испании мало. Насчет этого — не Москва. Однако по части грабежа испанцы как бы не отстают, поэтому вещи нельзя оставлять в машине. Раз я брал в «Ависе» новенькую такую машину — посреди путешествия свинтили антенну. Мелочь, а неприятно. Сдавая машину (то есть, попросту поставив ее на стоянку «Ависа» при полном отсутствии какого-либо контроля), я добросовестно сообщил об антенне служащей в расположенном за полкилометра офисе. «Учтите, — сказал я, — это произошло в дороге, то есть покрывается страховкой». — «Пустяки, — сказала служащая. — Обычное дело».
Итак, я вернулся к тому, с чего начал — собственно к автомобильному прокату. Для людей не бедных, но и не богатых, рекомендую брать машину в маленькой местной компании. Этой машине будет не пять месяцев, как в «Ависе», а, может быть, года два-три; на счетчике будет, соответственно, не 5, а 30 тысяч; заказать такую машину придется заранее; все остальное Вас вполне устроит, особенно цена — раза в полтора ниже, чем в больших фирмах, а то и в два раза, если Вы прихватите выходные.
Русским вообще-то дают машины не очень охотно. В «Ависах» уже привыкли, дают, но все равно иной раз (особенно первый) требуют предоплату и/или депозит, в зависимости от опыта служащего, а если платите с карты, то могут заморозить часть денег на счету. В маленьких фирмах это практически неизбежно. Увы, их можно понять…