Регата старинных парусников в Барселоне

PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA

15–18 июля 2009 года

Говорят, что тот, кто хотя бы раз в своей жизни пройдет под парусом, больше никогда не захочет ступить на борт моторного судна, так как это равно тому, что пересесть с породистого скакуна на пони.

К счастью или нет, у меня получилось все наоборот. Прокатавшись день на моторной лодке в качестве представителя прессы и почти отдав богу тело, а черту душу от морской болезни, о наличии которой я и не подозревала, на следующий день (благодаря моему знакомому фотографу Найджелу Перту, который занимается профессиональной съемкой парусников вот уже 26 лет) мне удалось попасть, скорее в качестве «балласта», чем представителя команды, на почти 100-летний парусник «PESA».

Пожалуй, это был самый странный парусник, участвующий в регате, так как это было единственное судно, на котором были не только женщины, но и дети! В большинстве случаев команды для участия в соревнованиях собираются из одних только мужчин. И очень редко, в виде исключения, вы там встретите одну или две женщины, которые, скорее всего, являются хорошими знакомыми других участников или же владельцев судна.

История парусника «PESA» начинается в 1911 году, когда он впервые был спущен на воду. Cудно было построено годом ранее известным немецким морским архитектором и судостроителем Максом Ортсом по заказу ван Петри и Сак. Из их имен и сложилось имя парусника: PE – Petri и SA – Sack.

За свои почти сто лет существования парусник сменил не только несколько хозяев, но и названий – Gurund, Gisela, Odin и RAJA V. И к тому моменту, когда в 1995 году его приобрел теперешний владелец Жан Ив Рубине, внешний вид парусника был не только изрядно модифицирован, но и в очень плачевном состоянии – судно уже почти не держалось на воде. Потратив около 2 лет на реставрацию, Жан Ив не только вернул судно к жизни, но и возвратил ему его оригинальные облик и имя. Когда мистер Kopperschmidt, один из предыдущих владельцев судна, прослышал о том, что парусник был отреставрирован, то, может быть, от избытка чувств или же просто по доброй памяти он отправил Жану оригинальный румпель (руль), который каким-то чудом сохранился у него.

На соревнования в Барселону Жан Ив Рубине, являющийся одновременно и хозяином, и капитаном парусника, что само по себе не очень характерно (обычно для участия в регатах нанимают профессиональную команду), отправился вместе со своими детьми и друзьями.

Регата PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA проводится уже во второй раз, и на этот раз в ней участвовали 50 парусников в классах Época, Clásico и Espíritu de Tradición. Речь идет о несколько необычной регате – соревновании между старинными классическими парусными суднами, пусть и отреставрированными, но все еще сохраняющими не только свой внешний вид, но и характеристики парусников, построенных в начале и середине предыдущего столетия.

К сожалению, в первый день состязания не очень повезло с погодой – день был совсем безветренным, и судна шли на полуспущенных парусах, поэтому регата затянулась и корабли вернулись в порт только к 7 вечера. Зато далее природа подарила просто изумительную погоду, так что команды и парусники смогли показать, на что они способны. А мне удалось прокатиться под парусами с ветерком и почувствовать повышение уровня адреналина в крови, так как на разворотах борт судна кренился более чем на 40 градусов, и мне, как дилетанту, казалось, что оно вот-вот перевернется. В конечном итоге парусник «Pesa» пришел пятым, что не так уж и плохо для столь немногочисленной и молодой команды – две с половиной пары рук, не считая детей и «балласта»…

Вообще, за то время, что парусник находится во владении Жана, судно и его команда не только победили почти во всех соревнованиях, в которых принимали участие, но и поставили рекорд по скорости в переходе из Douarnenez в La Rochelle (около 200 миль), «La Coupe des Deux Phares» («Кубок двух маяков»), который не удалось побить на протяжении следующих 7 лет.

О капитане

42-летний Жан Ив Рубине работает менеджером в судостроительной компании, занимающейся ручной сборкой яхт, как прогулочных, так и спортивных, оснащенных новейшей навигационной техникой. Так, работа над одним экземпляром может занять порядка 12–24 месяцев, а стоимость самого простого судна варьируется в пределах от 1 миллиона евро.

Содержание же его личного «флота» обходится порядка 60 000 евро в год, и это еще не предел – некоторые хозяева тратят на содержание своих «любимиц» ту же сумму за несколько недель или месяцев.

СОВЕТЫ

Морское путешествие

Если вы собираетесь в морское путешествие, на пару часов или на пару дней, и не знаете, хорошо ли вы переносите качку, обязательно запаситесь таблетками – в любой аптеке вам могут предложить как минимум несколько марок. Первую таблетку нужно принять за полчаса до подъема на борт, а затем, если вы все же через некоторое время почувствуете дискомфорт, примите еще одну, только сначала обязательно прочитайте инструкции.

Питайтесь правильно!

Обязательно позавтракайте! Лучший вариант – натуральный апельсиновый или яблочный сок, например с хлопьями или небольшим бутербродом из куриной грудки с зеленым салатом, помидорами или огурцами. Избегайте жирных, пряных и просто тяжелых для пищеварения продуктов. Например, не стоит пить молоко (кофе с молоком, какао на молоке и т.д.) – при повышенной нервозности повышается кислотность желудочного сока, отчего ухудшается пищеварение, в особенности из-за продуктов, содержащих большое количество жиров.

Физическая подготовка

Если вы знаете о поездке заранее, то вы можете начать тренировать ваш вестибулярный аппарат, выполняя каждый день комплекс несложных упражнений:

– наклоны головы вперед-назад и влево-вправо;

– вращение головы по и против часовой стрелки;

– наклоны туловища в стороны;

– вращение туловища;

– повороты туловища;

– покачивание туловища.

В пути!

Основное – это не смотреть во время качки на неподвижные предметы, которые на самом деле раскачиваются. Лучше глядеть на горизонт, таким образом можно продержаться довольно долго. Если же вас начинает подташнивать, то «облегчите душу» как можно скорее (именно поэтому нельзя отправляться в путешествие на пустой желудок). Кроме того, не забудьте покрыть голову и запастись солнечными очками, а также воспользоваться кремом для загара – хоть вы и не будете чувствовать жары (все это из-за ветра), на самом деле можно незаметно получить солнечный удар или сильно сгореть.